القير العادي بيجو 206

طبعا تعرفوا انه جدلة الكهرباء في القير العادي تختلف عن جدلة الكهرباء في القير الاوتماتيك

سيارتي كانت قير اتماتيك ( توب ترونك) وقدر الله وتعطل القير وتعرفو تصليحه مكلف فحولت السيارة لقير عادي والحمد لله ما في مشاكل لا كهربائية ولا مكانيكية

وهذا لانه جدلة القير التماتيك لها جدلة و كمبيوتر مستقل ومفصولة عن باقي كهرباء السيارة لكن في هذه الحالة ضوء الرجوع للخلف لا يعمل عندك ويلزم له توليف بين طبلة الريفيرس وجدلة القير
 والامر بسيط سلك نص متر توصله بين طبلة القير وسلك الريفيرس الموجود بالجدلة التماتيك

وهذا كمبيوتر القير التماتيك موجود عند البطارية

عمل توليف لضوء الريفيرس
نوصل سلك من طبلة القير الى جدلة القير التماتيك

لاضافة زيت للقير العادي

طبعا نظام الكلتش في القير العادي نظام سلك وليس هيدروليك
بعد فترة تلاقي السلك يرتخي وتقدر تشده بسهولة والافضل تشده عند مختص حتى لا تخرب صينية الكلتش





القير اذا صار يرج عندك من عدة اسباب
1- صينية الكلتش فيها فتلان
2- نقصان زيت في القير
3- جلدة عصا القير متمزقة

هذا والله اعلم 

مكيف بيجو 206

طبعا فلتر المكيف موجود في مكان غريب ليس كباقي السيارات

تنظيف الثلاجة يحتاج فك كامل التابلو

تنظيف البخاخات وتركيب مصفاة للبنزين بيجو 206

طبعا من نظافة البنزين عندنا في الاردن كل فترة تلاقي البخاخات يسكرن ويصيرو يسيلو تسيل مما يزيد صرفية البنزين ويقل العزم بشكل فضيع

طبعا بعد تنظيف البخاخات صوت السيارة ينعم وتصير دعسة البنزين خفيفة وتحس السيارة تستجيب للدعسة مباشرة وما تشم بعدها ريحة بنزين من الشكمان



قبل تنظيف البخاخات نصيحة غير مصفاة البنزين
موقعها : اسفل السيارة تحت الكرسي الخلفي من جهة الراكب ( مباشرة اسفل بوابة تعبئة البنزين)

بعد تركيب فلتر بنزين جديد السيارة البنزين ياخذ هواء لو ما نفسته تصير ما تشتغل من اول مرة
ويتم تنفيسه من خلال التنفيسة الموجودة على البخاخات

طبعا حتى تفك البخاخات لازم تفك فلتر الهواء وتفك البواجي  ثم تبدأ بفك خزان بنزين البخاخات

اشياء حصلت معي :

طبعا السيارة عزمها ماااااااااااااااااااااات وتقطع وما تستجيب للدعسة لدرجة انه طلوع خفيف احيانا ما ترضى تطلعه

ولما ادعس بنزين بعد عشر ثواني تبدأ تستجيب للدعسة وكان الحل تنظيف البخاخات طبعا انا انظف البخاخات يدوي وليس منظف الي ينوضع بالتنك

ايضا بعد تركيب فلتر بنزين صارت السيارة ما تشتغل من اول مرة وصار صوتها فيه خشونة عالية فلما نفستها رجعت تشتغل من اول مرة وصوت المحرك رجع كالسابق





احيانا تصعد مطب بسرعة عالية وتطفي السيارة وتدق سلف وما تشتغل او لا قدر الله تعمل حادث
من ميزات الامان فصل طرمبة البنزين عند هاتين الحالتين ولاعادة تشغيلها تضغط على الموضح اليه بالسهم

فك الاضوية (الشمعات) الامامية بيجو 206

تغير بواجي بيجو 206

فك البراغي بمفتاح 10 وكيبل البواجي

اذا جلد اسلاك البواجي مهترئى يمكنك وضع لاصق عليها

فك البواجي بمفتاح بواجي حجم 16

نصائح :::

1- خذ قياس البواجي المناسب لسيارتك لسببن هما :

أ- اذا كانت قصيرة يصير عندك تفتفة وتصير السيارة ما تشتغل من اول مرة

ب- اذا كانت طويلة رايحة تضرب بالبستون وبعد فترة بينكسر البستون

2- غير البواجي كل 15 الف حتى تحافظ ع عزم السيارة

3- انتبه لو كان هناك زيت ع البواجي لانه بداية وجود مشكلة

4- انتبه لا يسقط شيء في غرفة الاحتراق اثناء فك البواجي

5- ركب السن بشكل صحيح وشد البوجية باحكام

بوابة الهواء في بيجو 206 ( الثورتل بدي )

بسم الله الرحمن الرحيم 

طبعا عرفنا فيما سبق انه درجة حرارة سيارة البيجو مرتفعة نوعا ما لهذا المتوقع يكون في تبخير للزيت لهيك لازم كل فترة تنظف كبك الدعسة ( الثورتل بدي كامل)

تبخيرة الزيت لو تشيل هوز التبخيرة تشوف تبخيرة كبيرة لكن بالحقيقة هذه لا تقلق الفيصل في هذه الموضوع كمية نقص الزيت على سلك الزيت مع المسافة

دام ان النقص ضمن الحد الطبيعي فلا يوجد قلق باذن الله

1هو هوز التبخيرة يتصل بالمحرك وخرطوم فلتر الهواء

2+ 3 حساس الايدل اير كنترول   idle air control( (يتحكم بمقدار الضوجان في سرعة الخمول(عند وضع القيرعلى الفاضي N ) وغالبا تكون واحد او اقل من الواحد بشرطه ))

و حساس فتحة الدعسة tps( يقيس مقدار الدعس على دواسة البنزين)

4 هو حساس الماف maf ويقيس كمية الهواء الداخلة للمحرك

اهم حساسين هما

1-   حساس سرعة الخمول (الايدل) ويمكن فصل فيشه لو حصل خلل فيه وإلغاء توصيل سلكه مع الابقاء عليه موجود

1-   حساس قياس الهواء للمحرك ( الماف) ولو يحصل خلل بالسلك وا السلك غير موصل بالحساس تدق سلف وما تشتغل السيارة وانت تحسب طرمبة البنزين متعطلة وبالاخر يطلع هذا السلك

كل عشر الاف كيلو انظف مدخل الهواء وذلك بفك فلتر الهواء ثم فك براغي الثورتل بودي بمفتاح نجمة ( مشرشر) ثم تنظيف مدخل الهواء وفك الحساسات وتنظيفهن بمنظف كاربوريتراو اي منظف يزيل الكربون

فك البراغي بمفتاح نجمة مشرشر

نقوم بنزع سلك دعسة البنزين التي باللون الاحمر وننتبه من عدم  سقوط جلدة التي باللون الاصفر

انا افضل عند تنظيف حساس الايدل تنظيفه وهو مائل للاسفل وإياك ثم إياك تحاول تلف الابرة 

ولا تنسى تشيل الجلدة حول الحساس

تنظيف مدخل الهواء بمناديل معطرة 

بعد التنظيف نرجع كل شيء كما كان

حساس الماف  الوحيد الذي انصح بتنظيفه بمنظف الكترونيات لانه السلك الالكتروني ظاهر فيه مع انه عادي تنظفه بمنظف كاربوريتر أو اي منظف يزيل الكربون

مشاكل حصلت معي :

المشكلة الاولى )   طبعا رحت كهربائي حتى ينظف لي بوابة الهواء لما فك حساس الايدل فك الابرة وهنا حصلت المشكلة ( طبعا كل الفنين نفس الشي يزبط شي ويدمر اشياء )

الابرة ما عاد تثبت مكانها وصار خلل في الضوجان في سرعة الخمول اقل من اللازم مما ادى الى ترميش لضوء الزيت عند وضع الجير على الفاضي وانطفاء السيارة عند الدعس على دواسة الكلتش

نصيحة لا تحاول تحرك ابرة حساس الايدل فقط نظف الحساس بالمنظف وارجعه لمكانه

 اذا حصلت لك نفس مشكلتي بحساس الايدل  امامك حلين لا ثالث لهم ::::

الاول : بعد تشغيل السيارة روح ع سلك الايدل وافصله وليس قبل تشغيلها 

الثاني اشتري حساس الايدل وركبه بشرط يكون مطابق للرقم الموجود على الحساس القديم

الرقم يبدأ ب b34 او b35 او b36

لازم تطابق الرقم وإلا سيحصل مشكلة اما زيادة دخول الهواء مما يسبب زيادة صوت الضوجان وارتفاع rpm أو قفل منفس المحرك بسرعة الخمول مما يؤدي الى انطفاء المحرك بسرعة الخمول 

المشكلة الثانية)   عدم توصيل سلك الماف تلاقي السيارة تدق سلف وما تشتغل

أو انها تشتغل بعد اكثر من ستة محاولات

بعد التنظيف تشوف تحسن لصوت السيارة خاصة تنظيف حساس الماف والايدل

بالنسبة لدعسة البنزين ما راح تطرى الا بتنظيف البخاخات

هذا والله اعلم

نظام التبريد في بيجو 206

بسم الله الرحمن الرحيم

كتبت هذا الموضوع بعد رؤيتي جهل الكثير من فنين الصيانة وخاصة الكهربائين بهذه السيارات فعزمت على كتابة تجربتي بمشاكل الصيانة التي واجهتني

سائلين بذالك الاجر من الله عز وجل ولا تنسونا من الدعاء لي ولوالدي

نظام التبريد في البيجو مثل اي سيارة تقريبا فهو يتكون من

قربة ماء تتصل بطرمبة الماء ثم تدخل لقمصان التبريد ثم تصل لكوح البلف (الي يتركب فيه بلف الحرارة الثيرموستات ) ثم يتصل بالرديتر ثم يعود الماء الى القربة وهكذا وايضا يحتوي مروحة واحدة تعمل على سرعتين

 

نظام التبريد في البيجو 206 هو نظام مضغوط

يعني ان الروديتر ليس له فتحة لاضافة الماء اليه ,يتم تزويد الماء من خلال القربة

ميزاته : توفير استهلاك للوقود

البيجو تمتلك مرواحة واحدة بسرعتين تعمل عند بلوغ درجة الحرارة 98 على السرعة البطيئة فتعمل المروحة حتى تنخفض  الحرارة الى 90

وعند بلوغ درجة حرارة 100 تعمل على اقصى سرعة حتى تنخفض الحرارة الى 90

اما عند تشغيل المكيف فانها تعمل على السرعة القصوى عند حرارة 80 تقريبا

احرص على عدم فتح غطاء قربة الماء في نظام التبريد المظغوط والسيارة حامية(الماء مضعوط) لانه سوف يدخل هواء للمنظومة مما يسبب ارتفاع الحرارة باستمرار

عندما يدخل الهواء لنظام التبريد يتم عمل تنسيم له من خلال فتحة على جنب المحرك يتم فكها بمفك سداسي ,,,فتحة التنسيم اسفل المنطقة الصفراء

المشار اليه بالسهم هو مكان التنفيس طبعا ما تقدر تنفس الماء الا بعد ازالة فلتر الهواء

طيب اين يوجد الثيرموستات ( بلف الحرارة )وما فائدته؟

يوجد بكوع الحرارة الذي يتصل بخرطوم باعلى الرديتر

فائدته حصر الماء داخل المحرك حتى تصل الحرارة الى 90 ينفتح البلف الى الرديتر وتتسع دائرة التبريد بعدها

اضرار نزعه صراحة لم ارى ضرر إلا ضرر واحد

عند نزول منحدرات طويلة مع نزع الثيرموستات (بلف الحرارة)  يرتفع مؤشر الحرارة الى المنطقة الحمراء علما ان المحرك حرارته طبيعية

 وذلك لانه بنزع البلف يحصل ان حساس الحرارة  الموجود برأس المحرك لا يأخذ قراءة الماء بل يأخذ قراءة البخار والذي درجة حرارته اعلى لهذا يرتفع للاحمر

:::::::اوضحها لكم بصورة ابسط::::::::

اثناء نزول المنحدرات في حالة وجود بلف الحرارة فان المحرك يحصر الماء برأس المحرك وبالتالي حساس الحرارة الموجود برأس المحرك ياخذ قراءة الماء

اثناء نزول المنحدرات في حالة عدم وجود بلف الحرارة فان المحرك لا يحصر الماء برأس المحرك وتتدفق بسرعة الى الرديتر ثم الى القربة وبالتالي حساس الحرارة الموجود برأس المحرك ياخذ قراءة البخار وحرارته تكون اعلى من الماء فيرتفع الى الاحمر

علاج ذلك بعد نزول المنحدر وارتفاع الحرارة للمنطقة الحمراء (( علما ان هذه الحرارة وهمية )) افصل سلك البطارية ثم ارجعه ترجع لوضعها الطبيعي أو ان ترجع الثيرموستات

انا عن نفسي انزعه فترة الصيف وارجعه في الشتاء حيث عندما تنزعه يقل صوت الصبابات

طيب هل واجهت مشكلة بالحرارة ؟؟

الجواب اكيد واجهت حيث اني غيرت رأس المحرك بسبب الحرارة بسبب خطأ بسيط الا وهو النسيان

نسيان غطاء القربة فاتح دون اغلاق!!! تعرفو شو النتيجة

خلط ماء وزيت وقمت بتغير كسكيت + راس المحرك

ايضا مشكلة ارتفاع الحرارة المفاجئ (حرارة وهمية) عند المنحدرات الطويلةبعد نزع بلف الحرارة من 70 الى المنطقة الحمراء وهذه بسيطة نفصل سلك البطارية ونرجعه وترجع الامور تمام أو انك لا تشيل البلف ما راح ترتفع مفاجئ

بالنسبة للروديتر كل سنة انفخه من الغبار والاتربة وغسله بالماء هو وروديتر المكيف

نصائح لو ترتفع الحرارة عندك بسرعة افعل الاتي

1 – تأكد من مستوى الماء

2- تأكد من عدم وجود تهريب

3- تأكد من بلف الحرارة يمكن يكون مصدي وما يفتح

4       – تأكد من عمل المراوح

5- تأكد من عدم وجود ثقوب بالعادم حيث انه ترتفع الحرارة بسبب الثقوب

6-   استعمل ماء مقطر أو ماء مقطر مضاف اليه مانع التجمد

7-   اعمل تشيش للروديتر واغسل روديتر التكيف ونفخه بالهواء علما ان الوسخ والترسبت ستكون اعلى خزان الروديتر

8-   تأكد من عمل طرمبة الماء

سؤال : كيف نفحص طرمبة الماء ؟؟؟

1-   نفك فلتر الهواء

2-   نفتح غطاء قربة الماء

3-   نفتح تنسيمة الماء وبنفس الوقت نضيف ماء للقربة

4-   نضغط بنزين

لو زاد خروج الماء من فتحة التنسيم بالضغط ع دواسة البنزين وانتم بكرامة تكون الطرمبة شغالة مية مية

اما لو ما زاد تدفق الماء او كان قليل التدفق يكون عندك مشكلة بالطرمبة

هذا والله اعلم