نظام التبريد في بيجو 206

بسم الله الرحمن الرحيم

كتبت هذا الموضوع بعد رؤيتي جهل الكثير من فنين الصيانة وخاصة الكهربائين بهذه السيارات فعزمت على كتابة تجربتي بمشاكل الصيانة التي واجهتني

سائلين بذالك الاجر من الله عز وجل ولا تنسونا من الدعاء لي ولوالدي

نظام التبريد في البيجو مثل اي سيارة تقريبا فهو يتكون من

قربة ماء تتصل بطرمبة الماء ثم تدخل لقمصان التبريد ثم تصل لكوح البلف (الي يتركب فيه بلف الحرارة الثيرموستات ) ثم يتصل بالرديتر ثم يعود الماء الى القربة وهكذا وايضا يحتوي مروحة واحدة تعمل على سرعتين

 

نظام التبريد في البيجو 206 هو نظام مضغوط

يعني ان الروديتر ليس له فتحة لاضافة الماء اليه ,يتم تزويد الماء من خلال القربة

ميزاته : توفير استهلاك للوقود

البيجو تمتلك مرواحة واحدة بسرعتين تعمل عند بلوغ درجة الحرارة 98 على السرعة البطيئة فتعمل المروحة حتى تنخفض  الحرارة الى 90

وعند بلوغ درجة حرارة 100 تعمل على اقصى سرعة حتى تنخفض الحرارة الى 90

اما عند تشغيل المكيف فانها تعمل على السرعة القصوى عند حرارة 80 تقريبا

احرص على عدم فتح غطاء قربة الماء في نظام التبريد المظغوط والسيارة حامية(الماء مضعوط) لانه سوف يدخل هواء للمنظومة مما يسبب ارتفاع الحرارة باستمرار

عندما يدخل الهواء لنظام التبريد يتم عمل تنسيم له من خلال فتحة على جنب المحرك يتم فكها بمفك سداسي ,,,فتحة التنسيم اسفل المنطقة الصفراء

المشار اليه بالسهم هو مكان التنفيس طبعا ما تقدر تنفس الماء الا بعد ازالة فلتر الهواء

طيب اين يوجد الثيرموستات ( بلف الحرارة )وما فائدته؟

يوجد بكوع الحرارة الذي يتصل بخرطوم باعلى الرديتر

فائدته حصر الماء داخل المحرك حتى تصل الحرارة الى 90 ينفتح البلف الى الرديتر وتتسع دائرة التبريد بعدها

اضرار نزعه صراحة لم ارى ضرر إلا ضرر واحد

عند نزول منحدرات طويلة مع نزع الثيرموستات (بلف الحرارة)  يرتفع مؤشر الحرارة الى المنطقة الحمراء علما ان المحرك حرارته طبيعية

 وذلك لانه بنزع البلف يحصل ان حساس الحرارة  الموجود برأس المحرك لا يأخذ قراءة الماء بل يأخذ قراءة البخار والذي درجة حرارته اعلى لهذا يرتفع للاحمر

:::::::اوضحها لكم بصورة ابسط::::::::

اثناء نزول المنحدرات في حالة وجود بلف الحرارة فان المحرك يحصر الماء برأس المحرك وبالتالي حساس الحرارة الموجود برأس المحرك ياخذ قراءة الماء

اثناء نزول المنحدرات في حالة عدم وجود بلف الحرارة فان المحرك لا يحصر الماء برأس المحرك وتتدفق بسرعة الى الرديتر ثم الى القربة وبالتالي حساس الحرارة الموجود برأس المحرك ياخذ قراءة البخار وحرارته تكون اعلى من الماء فيرتفع الى الاحمر

علاج ذلك بعد نزول المنحدر وارتفاع الحرارة للمنطقة الحمراء (( علما ان هذه الحرارة وهمية )) افصل سلك البطارية ثم ارجعه ترجع لوضعها الطبيعي أو ان ترجع الثيرموستات

انا عن نفسي انزعه فترة الصيف وارجعه في الشتاء حيث عندما تنزعه يقل صوت الصبابات

طيب هل واجهت مشكلة بالحرارة ؟؟

الجواب اكيد واجهت حيث اني غيرت رأس المحرك بسبب الحرارة بسبب خطأ بسيط الا وهو النسيان

نسيان غطاء القربة فاتح دون اغلاق!!! تعرفو شو النتيجة

خلط ماء وزيت وقمت بتغير كسكيت + راس المحرك

ايضا مشكلة ارتفاع الحرارة المفاجئ (حرارة وهمية) عند المنحدرات الطويلةبعد نزع بلف الحرارة من 70 الى المنطقة الحمراء وهذه بسيطة نفصل سلك البطارية ونرجعه وترجع الامور تمام أو انك لا تشيل البلف ما راح ترتفع مفاجئ

بالنسبة للروديتر كل سنة انفخه من الغبار والاتربة وغسله بالماء هو وروديتر المكيف

نصائح لو ترتفع الحرارة عندك بسرعة افعل الاتي

1 – تأكد من مستوى الماء

2- تأكد من عدم وجود تهريب

3- تأكد من بلف الحرارة يمكن يكون مصدي وما يفتح

4       – تأكد من عمل المراوح

5- تأكد من عدم وجود ثقوب بالعادم حيث انه ترتفع الحرارة بسبب الثقوب

6-   استعمل ماء مقطر أو ماء مقطر مضاف اليه مانع التجمد

7-   اعمل تشيش للروديتر واغسل روديتر التكيف ونفخه بالهواء علما ان الوسخ والترسبت ستكون اعلى خزان الروديتر

8-   تأكد من عمل طرمبة الماء

سؤال : كيف نفحص طرمبة الماء ؟؟؟

1-   نفك فلتر الهواء

2-   نفتح غطاء قربة الماء

3-   نفتح تنسيمة الماء وبنفس الوقت نضيف ماء للقربة

4-   نضغط بنزين

لو زاد خروج الماء من فتحة التنسيم بالضغط ع دواسة البنزين وانتم بكرامة تكون الطرمبة شغالة مية مية

اما لو ما زاد تدفق الماء او كان قليل التدفق يكون عندك مشكلة بالطرمبة

هذا والله اعلم